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一、油漆制造商的介绍：
   由于在汽车油漆技术方面持续而快速的变化，使得生产汽车护理产品的生 产商很难跟得上脚步。在过去，一个油漆系统通常是通过整条生产线的不同转换而完成的，但今天，更多的是通过多条生产线的同步生产来完成，而且，根据市场的需要，他们经常可能在一年内改变不同的油漆系统;
这种压力一是来自于政府的规定，因为油漆中易发挥的化合物会逐渐释放，超过了空气质量的标准就得改变；二是顾客也要求更亮、更能持久的车漆表面。所以这种压力使得油漆公司不断地调整他们的生产线，直到适合汽车制造厂的要求;

二、油漆的发展历史：
   随着工业时代的发展，产品也必须常常保持改变和提高，特别是产品的质量和包装。今天更高级更成熟的汽车油漆应用大概有以下三个方面的标志。首先是颜色的选择。自从亨利·福特向他的顾客介绍说“你们可以像选择黑色一样选择任何的其它颜色时”，从那时开始，汽车的颜色变得越来越多样化和越来越绚丽耀眼了，这些年来，竞争更加激烈的市场让汽车制造商不知是应该倾向“传统”还是“新潮”；
其次是油漆技术的发展。早期的车漆缺乏耐久性，存在着粉点、褪色、泛油、裂痕、过早腐蚀、化学、焦油污点等诸如此类经常碰到的难题，但是从1900年到现在，经过广泛的使用、研究和测试，油漆技术得到不断的提高，今天的油漆技术更加精纯，现在的车漆能够保证汽车行驶十多年；

第三个影响油漆技术发展的因素是产品中含溶剂的份量必须减少到符合空气质量的标准。可以用两种方法来完成：一是研究更加高级的油漆技术，二是减少溶剂份量，改变油漆配方；
空气质量标准和EPA的规定促使油漆制造商比以前更加注意提高低溶剂的产品；

三、油漆的结构：

油漆层面的组成主要有以下三种结构：
第一、单层结构；第二、清漆层结构；第三、多层结构。
单层结构（“标准的”或“传统的”）
单层结构是指在车皮基质的上面涂上一层油漆，或者说是没有清漆层保护的最原始层结构。
二十世纪八十年代以前的绝大多数汽车都是涂上单层油漆的。
最顶层的颜料涂漆厚度大约是2.0至2.5毫米。
全部漆面结构（包括最初层和颜料涂层）大概有3.5至5.0毫米厚。
清漆层结构
清漆层是指覆盖在油漆底层上面的那一层，因为油漆表面经常会遭受到诸如工业灰尘之类的环境污染，所以在美国，油漆制造厂必须要在油漆底层上面涂上一层光亮的具有金属光泽的迷人的颜料层，以便比单层结构更能持续长久地保护车皮。
清漆层用的是新的、高科技的产品，涂在油漆表层，作为一层外衣。

清漆层有超强的隔离能力，能够阻止太阳紫外线对油漆层的侵蚀。
清漆层还有像矽（silicon）那样抗污点和抗轻微擦痕的功能。
当在汽车表面抛光时，清漆层不会带走任何颜色（只在清漆层面上工作）今天的清漆层具有一定的厚度和许多金属般的、珍珠似的、令人惊讶的迷人光泽。
在今天，95％的汽车制造商都使用清漆层。
清漆层比过去的单层结构具有更耐久、坚固、持久的优点。
由于车漆表面是一层清漆层，所以操作人员能够通过它发现刮痕（清漆层有点像棱镜），刮痕在清漆层上比在单一层上更容易看见。清漆层能够放大一些涡纹和刮痕。
整个清漆层结构的厚度（底层、基质、清漆层）大约有4.5至6.0毫米。单单清漆层有1.5至2.0毫米厚。
多层结构
随着客户的要求不断增高，使得初始设备制造商必须生产一种更好的油漆系统，这就是多层结构。
多层结构包括：底层或基质 基本层或“底色层”（大概15微米）